Norvegia, in corso

Committenza Consorzio Sotra Link

Il ponte sospeso del Sotra, luce centrale 608 m, è l’opera principale di un vasto progetto infrastrutturale che collega la città di Bergen all’isola di Sotra. Le attività comprendono la consulenza per il progetto strutturale del ponte e dei suoi viadotti di accesso e la analisi indipendenti ad elementi finiti del comportamento globale dell’opera, incluse le fasi costruttive. Particolarità da segnalare, è uno dei primi progetti infrastrutturali “BIM only”, senza disegni 2D o cartacei.

Turchia, 1985, 1988

Committenze Brown Beech Ltd, Stretto di Messina SpA

Il secondo ponte costruito sul Bosforo, con la sua luce centrale di 1074 m collega i quartieri di Ortaköy (Europa) e Beylerbeyi (Asia) a Istanbul. In un primo periodo la E.D.In. ha collaborato con il progettista William C. Brown per il progetto della passerella di servizio e l’analisi delle fasi costruttive. Dopo la realizzazione ha poi installato e gestito per un anno un sistema di monitoraggio semipermanente, all’epoca all’avanguardia, con modellazione numerica e identificazione del comportamento sperimentale del ponte, con risultati utilizzati per il progetto del ponte sullo Stretto di Messina.

F. Brancaleoni, W.C. Brown, C. Valente, SEMI-PERMANENT MONITORING OF THE FATIH SULTAN MEHEMET SUSPENSION BRIDGE, Proc. 2nd International Conference on Bridge Management, Guildford, Surrey, Aprile 1993.

Turchia, 2011

Committenza COWI A/S

Il ponte di Osman Gazi sulla Baia di Izmit è l’opera principale del collegamento Istanbul-Smirne e, con la sua luce centrale di 1550 m, era alla apertura nel 2016 il quarto ponte sospeso al mondo. La E.D.In. ha partecipato alla progettazione esecutiva con un avvalimento di personale presso la sede del progettista COWI, trattando la progettazione antisismica e l’interazione dinamica terreno struttura.

Norvegia, 2015

Committenza Multiconsult A/S per Statens Vegvesen

Il Sulafjorden è un braccio di mare non lontano da Alesund, il cui attraversamento fa parte del noto progetto infrastrutturale E39 in Norvegia. In questo ambito la E.D.In. ha redatto il progetto preliminare di una soluzione ponte sospeso a campata unica di 2800 m di luce.

Italia, 1974-1979, 1983-1992, 2002, 2006-2011

Committenze GPM Spa, Stretto di Messina SpA, Eurolink SCpA, COWI A/S

Quello dell’attraversamento dello Stretto di Messina è un progetto storico per la E.D.IN. e per il suo socio prof. Fabio Brancaleoni che nel 1974, da neolaureato, ha iniziato la collaborazione con la società GPM partecipando agli studi di fattibilità di soluzione ponte a più campate, ponte a campata unica e galleria. Successivamente, a società costituita, la collaborazione è continuata con la Stretto di Messina, con gli approfondimenti degli studi di fattibilità di soluzioni a una o più campate e soluzioni tunnel galleggiante sommerso. Questo periodo si concluse nel 1992, con la scelta della soluzione ponte sospeso a campata unica di 3300 e il relativo Progetto di Massima. Dopo una lunga interruzione, la E.D.IN. aggiorna nel 2002 il progetto portandolo a preliminare per appalto di Contraente Generale. Ad appalto aggiudicato, collabora con la Eurolink e con il progettista Cowi per la redazione del Progetto Definitivo, concluso nel 2011.

F. Brancaleoni, et alii, DESIGN CONCEPT, FROM EARLY DAYS TO PRESENT, IABSE Symposium London 2011, invited lecture, Special Session on the Messina Strait Crossing.

F. Brancaleoni, et alii, THE MESSINA STRAIT BRIDGE – A CHALLENGE AND A DREAM, Volume, CRC Press, 2009.

F. Brancaleoni, THE MESSINA STRAITS CROSSING PROJECT, Keynote Lecture, Seminar on Bridge Structures, Bridge Engineering Association, New York, 2004.

F. Brancaleoni, G. Diana, THE AERODYNAMIC DESIGN OF THE MESSINA STRAITS BRIDGE, International Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, n. 48, 395-409, 1993.

F. Brancaleoni, A. Castellani, P. D’Asdia, ON THE RESPONSE OF SUBMERGED TUNNELS TO ENVIRONMENTAL ACTIONS, International Journal of Engineering Structures, January 1989.

Braila, Romania, 2015, 2018-2023

Committenza CNAIR, Association Webuild-IHI

Il ponte sospeso sul Danubio a Braila, collocato in una posizione prossima al delta del fiume, è l’opera principale di un importante collegamento Nord Sud con valenza sia locale che transnazionale. Inaugurato nel giugno del 2023, con i suoi 1120 m di luce centrale e una lunghezza totale di 2204,3 m è uno dei maggiori in Europa e il maggiore in Europa centro-meridionale. Nel 2015 La E.D.In. ha redatto il progetto di fattibilità delle strutture dell’opera con committenza il CNAIR, ente nazionale Rumeno per le strade e autostrade. Successivamente, nel periodo 2018-2023 ha svolto servizi di ingegneria per la redazione dell’intero progetto strutturale per approvazione, esecutivo e costruttivo con Cliente il Contraente Generale, la italo-giapponese Association Webuild S.p.A.-Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. Le strutture in calcestruzzo del ponte hanno avuto il riconoscimento del premio AICAP 2022 come le opere con partecipazione italiana di maggior valenza nel biennio antecedente.

F. Brancaleoni, CONCEPTS AND NEW PERSPECTIVESFOR LONG SPAN BRIDGES Keynote Lecture, CAR International Conference, Bucharest, 9 – 11 July 2015.

F. Brancaleoni, PONTE SOSPESO DI BRAILA, ROMANIA: MODELLAZIONE NUMERICA GLOBALE E LOCALE, Convegno “Processi innovativi digitali per i Ponti e le Infrastrutture”, Roma, 2019.

F. Brancaleoni, M. Averardi Ripari, G. Carrapetta, D. Caschera, A. Del Vecchio, T. Idani, A. Minniti, T. Shima, IL PONTE SOSPESO SUL DANUBIO A BRAILA, PROGETTO E STATO ATTUALE, Costruzioni Metalliche, 2022.

F. Brancaleoni, L. Bonomo, G. Carrapetta, G. De Santis, A. Minniti, LE STRUTTURE IN CALCESTRUZZO PER IL PONTE SOSPESO SUL DANUBIO A BRAILA, Atti Italian Concrete Conference 2022, Napoli, 2022.

F. Brancaleoni, M. Averardi Ripari, IL CALCESTRUZZO NEI PONTI SOSPESI, Keynote Lecture, Atti Italian Concrete Conference 2024, Firenze, 2024.