Georgia, 2016-2018
Committenza Salini Impregilo SpA
Progettazione esecutiva stradale con dieci ponti di scavalco del fiume Enguri e del fiume Nenskra con lo scopo di permettere il passaggio della TBM e dei mezzi di lavoro per la realizzazione della diga del Nenskra. Tutti i ponti sono a struttura mista acciaio-calcestruzzo.
Calabria, in corso
Committenza ANAS SpA
Progettazione Definitiva ed Esecutiva delle opere d’arte maggiori nell’ambito dell’intervento SS182 “Trasversale delle Serre” e della SS106 “Ionica”, Svincolo di Gerace e variante di Caulonia. Comprendono il viadotto Turriti II, con uno sviluppo complessivo di 645 m, il viadotto Gerace con le relative rampe di accesso e cinque viadotti con sviluppo fino a 500 m, tutti a struttura mista acciaio-calcestruzzo.
Caianello- Benevento, 2019 – in corso
Committenza ANAS SpA
Progetto di raddoppio della SS372 “Telesina”, arteria di collegamento Caianello-Benevento, per il quale la E.D.In. ha redatto (Lotto 1 da San Salvatore Telese a Benevento) il progetto definitivo di venticinque viadotti, tra cui spiccano per importanza il Maria Cristina, il Pantano e il Sanniti, tutti che attraversano il fiume Calore. La tipologia è di travata continua a struttura mista con luci fino a 138 m. Sono poi stati rinnovati quindici viadotti esistenti, con sostituzione degli impalcati in c.a.p. a trave appoggiata con strutture miste a trave continua, conservando e consolidando le sottostrutture esistenti. Tutti i viadotti sono sismicamente isolati. Fanno infine parte del progetto anche 5 sottovia stradali e 11 cavalcavia di cui 8 con la tipologia vincitrice del concorso “Reinventa Cavalcavia”.
E’ inoltre attualmente in corso la progettazione definitiva e esecutiva del Lotto 2 della stessa Statale, che vede come opere principali i ponti sul fiume Volturno e fiume Titerno.
Genova, 2019-2020
Committenze Pergenova ScpA, Fincantieri Infrastructure SpA
Il noto nuovo ponte sul Polcevera che ha sostituito il ponte Morandi crollato nel 2018. Le attività hanno riguardato la consulenza per il riesame del progetto esecutivo, analisi numeriche delle fasi costruttive per la redazione del progetto costruttivo e per la simulazione della realizzazione as built, assistenza al collaudo statico.
Danimarca, in corso
Committenze Ramboll A/S, SBJV
Il ponte stradale, ferroviario e ciclabile dello Storstrøm attraversa l’omonimo braccio di mare unendo le isole di Falster e Masnedø. Si sviluppa per circa quattro chilometri, con luci correnti di 80 m e opera principale il ponte strallato a singola antenna con due luci gemelle da 180 m. La E.D.In. collabora alla redazione del progetto costruttivo, nell’ambito del quale si occupa delle sottostrutture dell’intera opera.
Danimarca, 1986-1987, 1988, 1994-1995
Committenze Storebælt A/S, CMF Sud Spa, Coinfra SpA
Il ponte sospeso sullo Storebælt è l’opera principale del collegamento interno fra le isole di Zealand e Funen in Danimarca e, con la sua luce centrale di 1624 m, era alla apertura nel 1998 il secondo al mondo. In una prima fase la E.D.In. ha partecipato allo International Review Board per il riesame del progetto per la concessionaria danese Storebælt A/S, oggi Sund&Belt A/S. Successivamente ha partecipato con la CMF Sud alla gara di appalto, aggiudicata, redigendo il progetto di gara con varianti globali e minori al progetto del ponte sospeso, queste ultime accettate, nonché una variante globale per i viadotti di accesso, accettata, con la proposta di luci correnti di 193 m per oltre 20 campate. Infine, durante la costruzione, ha redatto una perizia relativa a riserve sul montaggio degli impalcati in acciaio per COINFRA.
Rif: F. Brancaleoni, R. Bartelletti, S. Caramelli, G. Diana, L. Sanpaolesi, THE EAST BRIDGE FOR THE GREAT BELT PERMANENT LINK: ITALIAN ROLE IN THE DESIGN, Atti Congresso Nazionale ‘Giornate Italiane della Costruzione in Acciaio’, Collegio Italiano dei Tecnici dell’Acciaio, CTA, Viareggio, Ottobre 1993.
Toscana e Emilia-Romagna, 2007-2008
Committenza San Benedetto Val di Sambro Scarl
Nell’ambito del raddoppio dell’Autostrada A1 Milano – Napoli per l’attraversamento appenninico tra Sasso Marconi e Barberino di Mugello, lotti 6 e 7, la E.D.In. ha sviluppato la progettazione esecutiva dei viadotti Molino di Setta e Sparvo, per uno sviluppo complessivo di circa 2 km. I viadotti, a trave continua con impalcato in struttura mista acciaio-cls, sono composti rispettivamente da 7 e 6 campate con luci da 55 m a 120 m.
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